3月汽車市場雖然較2月份有不少起色，但整體表現仍然只能算是中等，本月新車掛牌數為27,472部，較前月增加7,256部、成長率35.9%。而值得關注的一點是，這次國產車的銷售成績進步有限，但進口車卻有不少提昇，原因究竟是M型化社會加劇，還是國產車售價偏高？

國產車總銷售表現

3月國產乘用車銷量為14,570部，較2月增加2,401部，成長幅度為19.73%，這樣的成長率對照本月總市場的35.9%，明顯是上升力道不足。這其中的主要因素乃是Toyota的銷售大幅下滑，像是冠軍Corolla Altis只賣出1,526台，Camry、Yaris、Vios的總量與排名也都狂掉，只剩下Wish還有正常表現（1,393部 / 第3名）。總之國產車龍頭的Toyota如果衰退，那麼總市場立刻就會受到波擊。

新一代Vios已在泰國發表，預料年底台北車展就會與國人見面。

其實認真檢討起來，3月國產車表現不振的原因，一部份很可能是Mazda率先反映日圓匯率降價，可是其他車廠並未跟進，導致很多消費者處於觀望狀態所影響，雖然很多廠牌是以維持原價但祭出多項購車優惠因應，不過價錢這回事屬於實質受惠，當然也是買家最為看重的事情。另一方面，國產車近幾年的車價越來越高是事實，所以不少人寧願稍微加價選購進口大眾品牌，個人認為以前日圓升值時國產車皆會隨之漲價，現在日圓貶值自然應該有降價回應措施才對，得不到消費者青睞車廠該好好思考了。

新Tiida熱銷到零件需從日本緊急調來，其平實的價格當然是吸引人的因素。

再者，現役國產車中很多已是「過期商品」，完全跟不上國外母廠的步調，這也很難讓消費者接受，其實各位可看看最近銷量很不錯的Nissan Tiida、Honda CR-V、Ford Focus等，哪一部不是以新設計、新技術掛帥。所以價錢與「同步」這兩項要素，將決定國產車未來的後勢！

CR-V已成為本田在台灣最重要的車型，而且在SUV級距呈現獨走態勢。

進口車總銷售表現

3月進口乘用車掛牌數達到8,285部之多，比2月增加2,707部、成長率48.53%，這樣的成績真是給國產車一記重拳。本月於國產車失利的Toyota，在進口車部份則大放異彩，不用加上Lexus即有2,199部的總量，成為車廠排名第1，而這當然又是RAV4之功，其單一車系就賣出了1,485部，比起國產SUV冠軍Honda CR-V的1,182部還猛。這也是筆者所說的現在國產車價格偏高，消費者寧願稍微加價升級大眾化進口車的一種現象。

九代Accord確定改為進口路線，大約年中就會上市。

3月進口車車廠排名第2的M-Benz，本月也售出破紀錄的1,471台，完全比下BMW與Lexus，其C、E、A-Class分佔排行榜第2、3、4名，B-Class也攻佔到第15名，其中首次上榜的A-Class可謂是來勢洶洶，這次一口氣賣出了304部，以其受到歡迎的程度來看，未來肯定是M-Benz的主力之一。行文至此，讀者見到M-Benz在國內熱銷，相信會有M型社會比例變高的感覺，個人認為就現階段本地的經濟結構觀之，M型社會已是無可避免的趨勢，總而言之好商品大家都愛，有能力時誰不會買一台來犒賞自己？

A-Class受到相當大的歡迎，特別是女性與年輕族群。

最後，在進口車市場中一直有優異成績的VW，近日受到DSG風暴有影響到消費者購買意願之勢，總代理太古標達也自主性召回2008年1月至2011年6月期間生產之乾式七速DSG變速箱車款，全面進行最新版本變速箱電腦閥體免費更換，此次召回車輛達到10,535台之多，雖然是要花重本來振興聲譽，但此作法能夠表示負責的態度，在此亦應給予鼓勵肯定。

VW處理好DSG的爭議後，對於未來七代Golf的銷售也有正面助益。

柴油車總銷售表現

3月柴油車銷售Top 10有不小的變化，就是長期有好表現的Hyundai Santa Fe與BMW 3-Series都跌出榜外，而Ford Focus則以231部實績榮登第1，亞軍為穩定水準的BMW 5-Series（142部），倒是第3名為Porsche Cayenne（111部），可見它在國內有多麼受到歡迎了。

Cayenne Diesel的銷售也是一支獨秀，完全筆下ML與X5的柴油車款。

可與大家分享的是，Volvo的XC60與V60分佔第4、6名，的確是用柴油動力打出一片天，而M-Benz C-Class、GLK也靠220 CDI車款拿下第5、第9名，加上BMW X3仍有第7名的表現，證明高級車的柴油車型已越來越吃香，畢竟高油價已成既定的事實，買部節能車怎麼說都是划算的選擇（包括未來的中古行情）！