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對於需經常開車拜訪客戶，最近油價又一直漲，換購一部柴油車來代步確實是對抗高油價時代的好選擇，高扭力、加速快加上油耗省，相信開過的人都會著迷，加上新世代柴油引擎早已擺脫過去的種種缺點，成為高科技產物，因此雖然購車成本會高出同級的汽油引擎一些，不過相信只要好好保養柴油車，這些代價都是值得的。至於柴油車有何使用上的注意事項呢？

 

首先是柴油車的保養里程，新世代柴油引擎所搭載的高壓共軌噴射系統，雖然較汽油引擎複雜，但其他零件其實還算簡單堅固，考量到台灣都會區的用車環境與使用習慣後，柴油車的保養里程建議可在每1萬公里時進行，可以提早但不建議延後太多，如此才能確保機油潤滑品質，以保護引擎內部機件與渦輪軸心。此外須特別注意的是多數車種都會消耗機油，這表示機油會流入DPF中燃燒，所以配備DPF車種（2009年後柴油車款）務必使用合乎柴油引擎規範的機油，而且未經過原廠認證的任何「機油添加劑」，也建議不要使用才好，因為有些添加劑在燃燒後會產生灰份（Ash），會有阻塞DPF的可能性，使維修成本增加。

 

而複雜的高壓共軌噴射系統，由於本身是屬於相當精密的零件，原廠在製造時便已採用高規格製程進行生產，因此系統本身具有可靠的耐用度，唯獨要注意是柴油本身的品質與燃油過濾器的更換時間。因柴油本身多少都含有水分在裡頭，為避免水分進入高壓噴嘴內，造成內部精密零件受損，因此原廠設計了一個體積頗大的燃油濾芯，可將水分濾除在裡頭，因此車輛保養時一定要站按照原廠規範將燃油濾芯換新，才能避免高壓共軌系統故障。此外，高壓柴油泵浦是透過凸輪軸的連動來建立1350bar以上的燃油壓力，因此負責提供潤滑的機油品質也不可忽略，選用大品牌、有認證的機油，較能確保高壓泵浦與凸輪軸的壽命。

 

 

當愛車儀錶板的這個燈號亮起時，可能代表著您愛車的DPF已經快不裝滿了，請盡速找個時間，將愛車開上高速公路，將轉速控制在2000rpm以上，檔位排在5檔，定速開個15分鐘看看燈號是否會消失，若無請盡速回廠檢修。

至於所謂的碳微粒過濾器DPF保養方式，如果經常在市區短距離行駛、短時間的行程，DPF在溫度不高的狀態下，是無法進行主動再生作用。當DPF內部的碳微粒數量過高時，有些車款的儀錶板會亮警示燈，遇到這種狀況，必須以60km/h以上的速度行駛15分鐘以上，以便進行主動再生作用。如果還是不予理會，DPF有完全堵塞的可能，引擎將因此無法運轉，且DPF可能需換新才能恢復正常。

 

事實上，無論是主動再生或被動再生，最理想的環境是引擎轉速2000rpm，檔位位於4、5檔，有機會就維持這樣的環境，可延長集塵器的使用壽命。另外，柴油品質好壞，對於DPF的壽命也影響甚鉅，尤其是含硫量過高的柴油，燃燒後產生的剩餘物質會損壞DPF，應該經量避免使用來源不明的柴油，才能確保車況正常。最後建議所有駕駛渦輪車的車主，記得養成Turbo Timer的習慣，此習慣並非是要大家傻傻的在車上等待渦輪冷卻後才能下車，而是記得在抵達目的地前的1∼2公里內，降低引擎運轉的轉速，平順的駕駛一段路程，降低機油與渦輪軸芯的溫度後再熄火，才能避免渦輪軸芯內的機油，在停止流動下因高溫碳化，而阻塞軸心潤滑油道，最終導致渦輪故障，尤其是長時間高轉速運轉或行駛完長上坡後，更需進行此動作。