自接任第八屆台灣省汽車保養商業同業公會省聯會理事長一職，任期即將在五月底屆滿，柯育沅回顧這三年來，不論是在公會的組織推動或是會務推展上，均已有承先啟後，與開創性的創新作為，也將台灣省汽車保養省聯會，逐步整合推向有制度、有系統、團結齊力有使命和願景的團體。
據汽保省聯會理事長柯育沅表示，汽車服務業是最直接貼近大眾的服務業，關係著大眾行的安全與代步運輸行業，甚至於空氣環保都有密切的關係。而服務保養技術的領域，事涉到如何改善降低廢氣排放維護技術，所以汽車保養維修服務業之技術人員的專業知識及維修技能，是直接衝擊到開車族的車況機件性能，影響環境空氣品質及全面性的環保維護問題。
標竿認證 鼓勵技術提升
柯育沅感慨說，以汽車服務業是服務社會大眾最直接的行業，三年來竭盡所能，配合政策建立推動規劃辦理同業經營與服務標竿範例及觀摩，其用意是為鼓勵廠務人力技術訓練能提升，但同業中依舊還有部分停留在過去經營的思維，給社會大眾較低微的印象且認同度不高。柯育沅說，其實需要經營上來做改變、服務品質要提升、專業角色被認同。在改變的過程裡，應該經過很多的經營管理訓練過程，及灌輸吸取新時代的經營理念，但以此過程需長時間的推動與執行。汽修業的工作環境改變，可使工作服務人力本身，及顧客更有意願接受服務，進而使車廠的服務品質提升、成本降低，留住顧客與提升競爭力。
柯育沅進一步指出，在國際經濟環境的衝擊趨勢影響下，間接造成國內油、電雙漲的問題，與影響民生經濟的弊端叢生。且消費者的盲點與迷惑觀點驅動下；油價飆漲及想要省油的錯誤觀念，購買油電車和一般汽車，相較之下，是否省到錢？其實沒有！因（一）、油電車本身賣價偏高，（二）、油電車電瓶價格昂貴，一顆動輒一~二十萬，壽命大約5、6年，（三）、保養的工作和一般汽車一樣，均需要慎重的去思考種種問題。
然而，科技領航的時代，從節能減碳角度而言，消費者思考的認知問題，研發電瓶的發展性，使價額降低，如此精算後的思考是否能有效做到省錢的消費行為。且經濟能力夠的消費者，也不會去思考省錢省油的層面，油電和電動在汽車工業應該還有很大的發展空間，否則市場接受度不見得會很高。
推動6S 修護順暢獲好評
而任期內所推動的汽車服務的6S計劃，是非常有意義的成就。柯育沅說，『6S』其含意指汽修保養經營的：整理、整頓、清掃、清潔、素養、安全等，透過同業的參訪觀摩，以專題式的經營心得分享同業，再做技術經驗交換，讓同業間能以聽到、看到與實地感受到彼此學習收穫，進而提升6S的推動，讓修護更加順暢，並藉以提升同業彼此典範觀摩學習互動達到事半功倍之效，選擇6S來改變汽車服務業的生態，使得社會大眾對汽車服務業的觀感改變，自然社會觀感也會往上提升。
配合政府政策推動汽修業TTQS訓練，對企業經營也是一項很好的方式，從規畫設計、執行，以及到最後的檢核成果之驗收，都有一個完整架構。時代進步，好要更好。TTQS的訓練，有了內化的作用，在技術、服務、知識、設備等專訓上，都有助提升汽修服務經營品質，也是企業更值得去重視的持續改善之精神所在，即可回饋給社會大眾直接觀感。
柯育沅緊接著表示，為迎合文創藝術趨勢使然，及未來對汽車服務品質有助益事務，如：推動文創領域、社會公益，都是很重要的持續目標。文創產業對汽車業有加分的效果，如：美學的概念，也可影響服務、管理層面、意識化、人性化、生活化等。
在三年任期中，省公會和主管機關，舉辦執行二~三場的政策論壇，及執照發行的研討會，但效果不佳，因為政府政策跟時代有落差，目前台灣約有三到五萬家的同業，約有二十萬人左右，尚未加入公會，原因是：同業普遍認為加入公會沒有幫助、政策添加了隱藏性成本問題，由於沒加入公會無人把關，導致顧客行的安全降低，若日漸嚴重，可能會導致街頭抗爭，這是執政主管機構要去重視的問題。
汽車服務業較傳統保守，可透過選拔達人等活動，使社會大眾改觀，並可激勵同業。在此產業多隱憂，因學習的人變少（因社會地位低微、黑手等印象），現在有工作者老化的現象，恐造成將來車輛越多，服務人員卻變少的情形。對工作者來說，政策執行要符合市場、時代需求因應，才能使社會大眾對此行業的定位提高。獎勵只能治標，必須要透過內化、環境的改變、自我成長等，才有辦法治本。
談到對接棒者的期許，柯育沅說，期待接任者要有服務的熱忱且願意投入公會，甚至還須具有管理及技術的專業，能夠把同業帶入優質的領域，提升服務態度、專業技能、工作環境，且能透過正規的訓練或參訪，或是獎賞，使汽車保養同業精進，能夠自我調整。